SHERMAN AL SERVICIO INGLÉS (1942) Paso a paso: (1) Camuflaje

Hola a todos

Hoy inicio un pequeño tutorial sobre uno de los tanques más emblemáticos de la segunda guerra mundial. Sé que si nos preguntan de sopetón por un tanque de este período diríamos uno alemán, quizá un Panzer IV, o uno soviético, el fabuloso T-34… Pero si hubo un tanque que recorriera todos los escenarios de la guerra, este fue el SHERMAN… Porque sí, estuvo en Rusia, (entre los más de 7.000 tanques que Estados Unidos entregó a la URSS en lo que se conoció como la Lend-Lease, estaban varios miles de estos tanques), en el escenario del Pacífico y por supuesto en África y en Europa.

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BÍPODES DE COMBATE ELDAR

Hola a todos

Los bípodes de combate ELDAR son vehículos monoplaza ligeros muy versátiles diseñado para misiones de exploración, los cuales, gracias a que se les puede acoplar una combinación de armas pesadas, tales como lanzas brillantes, multiláseres, o cañones Shuriken, entre otras, pueden desempeñar, además, labores de apoyo a la infantería.

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TRIGÓN tiránido: El gigante letal y silencioso

Hola a todos

Cambiando de aires, hoy toca hablar de una criatura letal, gigantesca y silenciosa: EL TRIGÓN

Considerado por algunos como un BIOTITÁN, debido a sus dimensiones colosales, se les emparenta con los MANTIFEX tiránidos. Viven en enormes madrigueras y se desplazan bajo tierra por gigantescos túneles, atacando al enemigo por detrás de sus líneas, las cuales alcanzan de una forma particularmente sigilosa.

Armados con 6 garras, mandíbulas poderosas y de bio-electricidad (un campo eléctrico que recorre su cuerpo), los hacen en auténticas máquinas de aniquilar enemigos,

Esta gigantesca serpiente tiránida se cree que es una evolución del MANTIFEX pues ataca de la misma forma, por debajo de tierra y tiene muchas similitudes más.

Se sabe que pueden llegar a medir, por lo menos, 7 metros, y pesar alrededor de 9,7 Toneladas.

Fuentes:
Textos WIKIHAMMER 40K
Miniaturas, pintado y fotos: Juan Luis Liaño

Espero que os haya gustado.
Saludos, Juan

AERÓGRAFOS “LOW-COST”: Cómo son y por qué su bajo precio

Hola a todos

Vuelvo a dedicar un espacio a aquellos que se inician en este noble arte y en particular a los que se quieren comprar su primer aerógrafo.

Si es la primera vez que cogéis un aerógrafo, no es mala idea hacerse con uno barato. La marca da igual, porque resulta QUE SE TRATA DEL MISMO APARATO pero comercializado con distintas marcas. En algún foro los llaman “multimarcas”. De hecho, en las páginas oficiales de algunas “marcas” lo indican claramente: “Importadores de China”, no son fabricantes. Aquí no voy a hablar de marcas concretas. Ya me he metido en este jardín, pero no quiero que se convierta en un berenjenal. Lo que hacen estas empresas es importarlos de China y, en algunos casos, grabarles su propio logotipo.
Pero…
1.- ¿Qué tipo de herramienta es? 
Para responder a esta primera pregunta os diré que se trata de una imitación de un aerógrafo japonés de primera calidad, IWATA. Lo que han hecho en China es simple y llanamente, copiarlo. Así pues, tenemos un aerógrafo japonés pero… con calidad china.
Despiece de un aerógrafo chino.
Deliberadamente he ocultado la marca y el modelo. Si los distribuidores quieren ocultar su procedencia, no seré yo quien lo propague. 
2.- ¿Es buen aerógrafo?
Son aerógrafos. Esto es: cumplen con su cometido y lo hacen muy decentemente, siempre y cuando atendamos al precio que hemos pagado por él. Tenía uno y tiraba bien. No me podía quejar. Por menos de 50,00€ podía disponer de uno. No era profesional, no le podía pedir peras al olmo. Aún así adolecen de varios defectos mecánicos y es lo que nos lleva a la siguiente pregunta.
3.- ¿Por qué son tan baratos?
La calidad de los materiales, entre otras cosas. 
A.- Las juntas. Donde los de calidad ponen juntas de teflón, estos ponen juntas de goma de tercera categoría, de tal forma que si usas disolventes para limpiarlo, las juntas terminan por estropearse y puede ocurrir que la pintura termine saliendo por donde no debe.
B.- La Boquilla: La minúscula boquilla está fabricada de un material metálico blandísimo. Al desmontrarlo para limpiarlo hemos de hacerlo con un cuidado extremo, porque es facilísimo romperlo, de tal guisa que queda la rosca dentro del cuerpo del aerógrafo. La avería es tan común que venden una herramienta para desatascarlo. 
C.- Los muelles en general. En China ha de estar prohibido que los muelles ejerzan la resistencia adecuada. El de atrás, que sujeta la aguja es fácil de controlar, pero el que está dentro de la válvula de entrada de aire no va adecuadamente. Ni el mío ni ninguno otro. Ello te obliga a controlar la salida de aire de una forma costosa.
CONCLUSIÓN
Si quieres aprender a usar el aerógrafo, no lo dudes y cómprate uno de estos. No gastarás mucho dinero y puedes usarlo para aprender las técnicas básicas. Una vez aprendidas dichas técnicas, ahorra y cómprate uno de verdad. Sobre marcas recomendadas… AZTEK, H&S, IWATA, SAGOLA (Sí esa marca nacional, veterana en el mundo de los compresores y pistolas industriales, la misma) BADGER…
Espero haber servido de ayuda 
Saludos, Juan

EXARCAS ELDAR: Los seguidores de la Senda del Guerrero

Hola a todos

Hoy le toca el turno a aquellos Eldar que han decidido dedicar su vida a la noble tarea de la defensa de su mundo agonizante:

LOS EXARCAS ELDAR.

Los Exarcas Eldar son los sumos sacerdotes de Kaela Mensha Khaine y los guardianes de los Templos de la Senda del Guerrero. Ellos mismos son guerreros que han quedado atrapados en su Senda del Guerrero y no son capaces de dejar a un lado su personalidad guerrera adoptada. Por ello, están completamente entregados a la guerra y a la muerte, a las que dedican todo su ser.

Tas la Caída, aquellos ELDAR que habían logrado salvarse en los Mundos Astronave escapando de la hecatombe, sufrieron una reforma social completa y radical. Sus vidas en el pasado se habían dilapidado en la búsqueda de sus deseos, placeres, y aficiones decadentes. Esto había conducido a la Caída, y la creación de Slaanesh. En cambio, ahora, el individuo Eldar escoge para él una disciplina, un Camino o Senda, y se concentrará en ella. Este camino será estudiado, practicado, y tarde o temprano dominado. Entonces un Eldar escogerá un nuevo camino y el proceso comenzará de nuevo.

Cada nuevo rol no sustituye completamente al anterior, simplemente se añade a la experiencia acumulada del Eldar. Como cada Eldar pasa por estos roles diferentes, exploran muchos aspectos de su propio carácter. Un Eldar de mil años o más por lo general experimentará muchos papeles diferentes y un entendimiento muy sofisticado del universo.

LAS SENDAS DEL ELDAR

Se conocen al menos catorce SENDAS, pero las más relevantes, sin duda son

La senda del VIDENTE
La Senda del Vidente, o mejor dicho la Senda de la Bruja, es la más larga, la más traicionera, la más compleja, y la más rara de todas las Sendas. Sus miembros son los Videntes psíquicos. Un Vidente de Almas o Guía de Almas es especialista en el manejo de joyas espirituales para animar a los Señores y guardias espectrales.
Un Brujo antes sufrió la Senda del Guerrero y ahora se dedica a conducir a los Eldar a la batalla y ayudarles en ella con sus poderes. Los Videntes están perdidos en su Senda, y son los Eldar psíquicos más poderosos de todos. Los Cantores de Hueso son los Videntes que usan sus talentos psíquicos de manipular el crecimiento del Hueso Espectral.

El destino último de un Vidente es hacerse totalmente uno con el Mundo Astronave, convirtiéndose en un Vidente de Cristal.

La senda del GUERRERO
La Senda del Guerrero está formada exclusivamente Guerreros Eldar. Los que se pierden en ella se hacen Exarcas.

Los aspectos más extensamente conocidos de esta Senda son los Vengadores Implacables, Los Espectros Aullantes, los Escorpiones Asesinos, los Dragones Llameantes, los Halcones Cazadores, los Segadores Siniestros, y las Arañas Disformes

Senda del Mando
AUTARCA en medio de una batalla.
También llamada Senda del Orden, es para aquellos Eldar con una pasión para el mando militar y la estrategia sin igual.
Sus miembros son los Autarcas, que usan esta Senda para mejor mandar las fuerzas más grandes de guerreros Eldar.

Para entrar en esta Senda esperan que uno haya completado antes varias sendas ‘militares’.

Senda del Proscrito
Explorador Eldar

La Senda del Proscrito está considerada por algunos como “una senda, fuera de las Sendas Eldar”. Se sabe que algunos abandonan las Sendas Eldar como Proscritos y siguen esta Senda. Son una fuente de preocupación muy grande para los Eldar más mayores. Estos se rebelan contra la delineación sumamente estructurada de su sociedad. Sin la protección de una Senda un individuo probablemente se vuelva loco y tarde o temprano sucumbirá a sus impulsos autodestructivos. El peor destino de todos es la Senda de la Condenación, pero ningún Eldar hablará de esta aberración y casi nada se sabe de ella.

Otras Sendas Eldar

  • Senda del Artista.
  • Senda de la Ensoñación.
  • Senda del Despertar.
  • Senda del Suelo.
  • Senda del Poeta.
  • Senda del Servicio.
  • Senda del Sanador.
  • Senda del Artesano
  • Senda del Marino: Los pilotos de las naves.
  • Senda de la Aflicción.

 

FUENTES: 
Para los Textos WIKIHAMMER 40K
MINIATURAS: Vengadores Implacables de Games – Workshop, pintadas por mi.

EL GRAN RETO: Reconstrucción de vehículos TAU

Hola a todos.
Vuelvo a pedir perdón por no actualizar el blog, pero causas ajenas a mi voluntad me han impedido trabajar al ritmo requerido. 
Aún así, mostraré el último encargo, que resultó ser un GRAN RETO: Decapar, reconstruir y pintar dos vehículos TAU para volverlos a la vida, todo sea por el Bien Supremo.

En la foto anterior se puede apreciar el estado tras una buena sesión de lavado. Pero veámoslo con más detalle

Las maquetas estaban cubiertas de no se qué substancia que según me aseguraron imitaba el efecto nieve. Para quitar semejante cosa, nada mejor que KH-7. Una pasada y desapareció… en su mayoría, pues quedaron residuos:
Además, como se puede apreciar en las siguientes fotos, venía por piezas, mal pintado…

Gracias a Dios, que tenía las piezas por separado. Aún así hubo algún problema con las patas, porque para que se sujetaran hubo que trabajar bastante, debido entre otras cosas a que el lugar donde van sujetas o estaban llenas de loctite, o bien estaban sueltas… En fin que se trabajó en su reconstrucción.
El siguiente problema fue el de quitar “eso” a lo que pomposamente llamaban pintura. Resultó ser esmalte, y no acrílico, así que lo único verdaderamente eficaz fue el acetona (quitaesmalte de uñas, para aclararnos), aplicado con algodón y frotando fuerte. 
Ya está sin pintura… Pues ¡Hala! a imprimar y a pintar.
El héroe del día fue el aerógrafo. Capa base en verde militar y luces en combinación de verdes

Tras ello, el negro, luego, los metálicos y los detalles

En el Kit de transformación en Mont’ka Shas faltaban varias piezas, qué se le va a hacer.
Por último se aplicaron pigmentos allá donde salía humo: apagallamas, toberas, y otras ssalidas de humos

MANTARRAYA: El vehículo de transporte TAU

Hola a todos
Hoy voy a hablar del vehículo blindado ligero de transporte usado por la Casta del Fuego TAU: El MANTARRAYA.

Se trata del caballo batalla de la infantería TAU. Usado tanto por los Guerreros de Fuego como por los Rastreadores, se hace imposible no verlo allá donde combatan los TAU.

Su tecnología gravítica lo hace especialmente práctico a la hora de sortear terreno complicado, hasta el punto de hacer dudar si realmente es un vehículo de tierra o de aire. 

Gracias a su armamento, cañón de inducción y drones de combate, hacen que, tras el desembarco de las tropas, sea un eficaz apoyo para las mismas. 

Su blindaje ligero se ve compensado gracias a la avanzadísima tecnología TAU, pudiendo llegar a ser difíciles de alcanzar. 
La capacidad de transporte es de doce guerreros con sus drones. 
Existe una versión especial para los RASTREADORES lo que implica llevarlos más allá de las líneas enemigas.

Esta versión lleva consigo un sofisticado sistema de comunicaciones de tal forma que puede servir de baliza para desplegar más tropas o guiar a las aeronaves
MANTARRAYA TRAS EL COMBATE

MANTARRAYA PREVIO AL COMBATE

FUENTE de los TEXTOS: WIKIHAMMER 40k
Fotografías: Juan L. Liaño
Pintado de las miniaturas: Juan Luis Liaño

Preparación de las miniaturas para el aerógrafo

Hola a todos
Vuelvo con los tutoriales. Esta vez dedicado a cómo preparar las miniaturas para pintar con aerógrafo. Como suele ser habitual, prefiero dedicarlo a quien se inicia y explicar algunos pasos imprescindibles mediante una pintura sencilla. Para complicaciones ya habrá tiempo.

Para empezar, habremos seguido los pasos empleados en la entrada ANTERIOR y una vez imprimada comenzaremos a trabajar.
Para este tutorial, muy básico, empleé un vehículo MANTARRAYA TAU
1.- Planificar el trabajo: 
Tal y como pone Julio Cobos en su libro, Pintando con Julio Cobos, si queremos pintar varios elementos de una figura hemos de tener en cuenta qué parte será más fácil de tapar o enmascarar una vez que esté pintado, para evitar un laborioso y delicado recorte y ajuste de mascarillas. Lo que quiere decir: pintar antes lo que va a ser más difícil de enmascarar.
En mi caso, como solo iba a emplear 3 colores: Piedra como tono general, verde oscuro como detalle y azul en el fondo, opté por pintar primero con el color que ocuparía la mayor parte de la miniatura, como si fuera un fondo, para luego aplicar sobre él los otros colores.
2.- Preparación de la pintura: 
Es un tema esencial a la hora de trabajar con aerógrafo. La pintura ha de fluir por unos conductos finísimos dentro del aerógrafo. Esto quiere decir que NO puede estar tan densa como está al natural. Hemos de diluirla pero con cuidado. Un método sencillo es usar una botellita pequeña o frasquito donde hacer la mezcla de pintura tal y como lo haríamos para pintar a pincel. Quiero decir que si vamos a hacer una mezcla de colores, la hagamos de la forma habitual pero en vez de hacerlo en la paleta, empleemos este frasquito para mezclar. 
Así pues tenemos en la botellita nuestro color preparado y mezclado ligeramente con agua. Con esto tenemos la pintura preparada para pintar a pincel, pero no para el aerógrafo. A esta mezcla se le añadirá casi a partes iguales agua y diluyente especial para aerógrafo. Además, se PUEDE enriquecer la mezcla con unas gotitas (2 ó 3) de retardante para acrílicos. 
Resumiendo: 1/2 pintura (nuestro color o mezcla de colores) + 1/2 disolvente (Agua + diluyente) y como opción 2 ó 3 gotas de retardante. 
OJO: Estas proporciones son aproximadas, pues depende mucho de la densidad que tenga la pintura. Lo que sí es recomendable es que la viscosidad (densidad) final se parezca a la de la leche entera. Como recomendación es que nos quede ligeramente líquida, y probemos sobre una superficie inútil, tal como un cartón. Si vemos que no cubre, le añadimos un poco de pintura. Si lo hacemos al revés, poniendo la pintura demasiado densa, se nos atascará el aerógrafo, con todo el engorro que eso conlleva.
Una vez hecha la mezcla, la agitaremos o removeremos con cuidado, hasta que la mezcla sea homogénea. Es recomendable no agitarla con fuerza, pues creamos burbujas y eso es un grave inconveniente. Si nos parara eso, no cabe otra que esperar. Así pues removeremos con cuidado con la ayuda de un palillo, etc.
Esto es lo que verteremos en la cazoleta del aerógrafo.
3.- Primera capa
Será muy suave. Esperaremos a que seque antes de aplicar la segunda y la tercera, si fuera necesario. Es preferible tardar. Hay que ser pacientes. Es posible que la primera capa no cubra lo suficiente. Si esto pasa, esperaremos antes de avanzar. Si no se hace esto, y se da una capa grande, puede ser que no seque adecuadamente, o peor aún, que salgan olas. Paciencia. La maqueta no se va a ir a ninguna parte.

He de aclarar una pequeña cuestión: El aerógrafo no es una varita mágica: No por aplicar el aerógrafo nos podemos saltar pasos. Esto es: si cuando usamos pincel a la hora de aplicar un color como el crema claro usamos previamente un crema oscuro como fondo, cuando manejamos el aerógrafo no nos podemos de comer ni saltar ningún paso. De hecho, en lo que se ve en la foto, previamente estaba pintado de arena. Repito, el aerógrafo NO ES UNA VARITA MÁGICA.
4.- Enmascarar.
Como el aerógrafo no es una instrumento mágico, no sabe qué partes de la miniatura queremos pintar y cuáles no. Tampoco evita los accidentes de pintura. 
Una vez seca la capa anterior, hemos de cubrir la parte de la miniatura que no queremos pintar y dejar al aire aquellas partes que sí queremos pintar. A esto se llama Enmascarar. Aunque si oís a un pintor industrial, no lo llama enmascarar, si no “recortar”. Los pintores industriales tienen otro idioma.
Sobre qué material usar y qué no usar podéis consultar AQUÍ
Lo que sí es necesario es cubrir con cuidado la superficie

5.- Aplicación del siguiente color.
Una vez enmascarado, es el momento de aplicar la siguiente capa de pintura, usando las mismas precauciones que para la primera. 
Por supuesto, y como es lógico, antes de aplicar un color distinto habremos limpiado muy bien nuestro aerógrafo para evitar tanto mezclas de color tan innecesarias como molestas, así como atascos en la boquilla debido a la pintura seca.

Aquí ya vemos el producto del siguiente paso: quitar la cinta
6.- Retirar la máscara.
Quitar la cinta o la máscara empleada no es más que un ejercicio de cuidado y aplomo. Habremos esperado a que se seque la pintura porque si no se corre el riesgo de que la propia cinta, al ser retirada, nos manche el trabajo, dando más tarea de retoque.
Aprovechando que la zona fotografiada no se iba a ver, y a modo de ejemplo, retiré antes de tiempo la cinta de la zona de la portezuela. Este es el resultado del error. La solución: Paciencia y pulso
Otra advertencia. No os asustéis si al quitar la cinta no queda totalmente recta. Esto se debe a muchos factores: La cinta no es mágica y es ligeramente permeable, las superficies a tratar no son exactamente planas ni rectilíneas… la lista es larga. Lo que quiere decir es que a pesar de haber tenido todos los cuidados del Universo, es muy probable que la línea de recorte no sea exacta y haya que retocar con mucha paciencia.
En otras entradas explicaré cómo envejecer vehículos de una forma rápida y eficaz.
Respecto a la PRESIÓN DEL AIRE, PROBLEMAS Y SOLUCIONES, podéis consultar AQUÍ
Como siempre, espero que os haya servido de ayuda. 

Hanomag Sdkfz 251

Hola a todos.
Iba a hablar del vehículo alemán de transporte más conocido de la 2ª Guerra Mundial. Se trata del Hanomag Sdkfz 251, semioruga.

El Sonderkraftfahrzeug 251 o SdKfz 251, también conocido como HANOMAG, era un semioruga blindado alemán de la Segunda Guerra Mundial. Fue producido durante toda la guerra y es uno de los vehículos militares más conocidos de la historia. Su nombre significa Vehículo motorizado especial (Sonder Kraftfahrzeug en alemán). Las siglas Sdkfz se utilizaban para denominar los vehículos militares usados por los alemanes antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Para mayor explicación pinchad en el enlace a la Wikipedia

Otra de las dudas que siempre tuve desde pequeño es ¿Qué demonios significa “HANOMAG”? Pues es el fabricante, y el nombre es un acrónimo de Hannoversche Maschinenbau AG.
A lo que nos interesa, que me pierdo en lo anecdótico. Hubo infinidad de variantes de este vehículo, dependiendo del armamento que se le pusiera.
La maqueta, aún en proceso de construcción, representa a uno de los modelos aparecidos primero en África, y tras la derrota de la DAK (Africa Korps) fueron retirados a Italia.
Primero, detalles del interior:
1.-  Envejecido de los bancos. Su proceso se puede ver en esta otra ENTRADA del blog

 Interior envejecido con pigmentos

 Armado y posterior camuflaje

Colores empleados:
Marrón oscuro: Marrón mate (Vallejo)
Verde: Verde Refractario (Vallejo)
Marrón claro: Mezcla de 10 gotas de 977 + 3 gotas de 988 + 3 gotas de 847 Todas de Vallejo.

Ahora solo falta envejecerlo y, por supuesto, las calcomanías.
Para saber más sobre estos vehículos podéis pinchar en el siguiente ENLACE

Alegoría de la Batalla de Pavía Parte 1: CONSTRUCCIÓN

Hola a todos

Hoy muestro unas fotografías de la construcción de una viñeta sencilla

TÍTULO: ALEGORÍA DE LA BATALLA DE PAVÍA

El proceso fue el siguiente:


Tras pintar las miniaturas, se empezó a hacer la peana. Para ello usé una que me habían dado y el correspondiente acopio de material

Luego se pasó a hacer una plantila con cartón

Es el momento de fabricar los mástiles de las banderas. En esta ocasión usé el plástico de los bastoncillos de los oídos. Se le quita el algodón y se alargan. Para ello se introducen unos alambres para dar consistencia.

Ahora se presentan las figuras y casi todo el material para estudiar su ubicación. Una vez estudiado, se pasa a hacer los estandartes

Tras varios “inventos” y ocurrencias variadas, decidí hacer los estandartes de papel, pintándolos con aerógrafo. El diseño del de los lansquenetes está sacado de warflag. Una gran página para sacar ideas. El otro estandarte, de la misma página y confirmé la información en otras páginas de historia. La que aparece en esta página es totalmente desproporcionada. 
Para enmascarar usé la cinta de precisión de TESSA 4333; con ella se pueden hacer diseños en papel sin peligro alguno El resultado es espectacular. Están pintadas a aerógrafo y pincel.
Como se puede apreciar, quedaba un hueco grande sin cubrir, aproveché para poner los tambores franceses

Aquí ya se ve el terreno pintado:
Marrón tierra,
Marrón quemado (lavado)
Marrón corcho (Pincel seco)
Ocre amarillo (Pincel seco)
Verde oliva (lavado)

Se aprovecha para pintar el murete de apoyo
Gris oscuro
Gris Londres
Blanco pergamino
Púrpura (lavado)
Azul real (Lavado)
Ocre amarillo (Lavado)
Marrón quemado (Lavado muy suave)

Ahora se colocó la hierba y la hiedra artificial

Se ponen los estandartes y ya está